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19年4月中國汽車產銷數據報告, 產銷持續下行 自主份額跌至37.1%
作者:管理員 來源:中國汽車供應商網 發布時間:2019/5/14

5月13日,中國汽車工業協會發布了最新一期的產銷數據,令人遺憾的是,我國汽車產銷下降趨勢依舊沒有得到緩解,4月產銷環比和同比均呈較快下降,且同比降幅所有擴大。

產銷降幅所有擴大

2019年4月,我國汽車產銷量分別完成205.2萬輛和198萬輛,環比上月分別下降19.8%和21.4%,同比上年分別下降14.5%和14.6%,同比降幅較上月分別擴大11.7和9.4個百分點。

銷量,中汽協4月銷量解讀,自主乘用車份額
信息來源:中汽協

1-4月,我國汽車產銷分別完成838.9萬輛和835.3萬輛,產銷量比上年同期分別下降11%和12.1%,降幅較前三個月分別擴大1.2和0.8個百分點。

從4月完成情況看,我國汽車產銷整體下降趨勢比1-3月沒有有效緩解。中汽協分析稱,盡管3月產銷同比下降幅度比前2個月有收窄,但3月是一季度末的一個月份,企業有業績考核需求,生產和批發有沖量的情況出現。另外,從3、4月兩個月的合計情況看,產銷合計為461萬輛和450萬輛,比去年3、4月份合計分別下降8.3%和9.6%,盡管比1-2月累計分別縮小1.5%和2%,但降幅仍處于較高水平。

乘用車產銷量同比繼續下降

4月,乘用車產銷分別完成166萬輛和157.5萬輛,比上月分別下降20.5%和22%,比上年同期分別下降17%和17.7%,降幅仍大于汽車總體。1-4月,乘用車產銷分別完成688.8萬輛和683.8萬輛,產銷量同比分別下降13.6%和14.7%。降幅比1-3月略有擴大。

銷量,中汽協4月銷量解讀,自主乘用車份額
信息來源:中汽協

從乘用車四類車型1-4月產銷情況來看,轎車產銷比上年同期分別下降11.2%和12.6%;SUV產銷比上年同期分別下降16.3%和15.8%;MPV產銷比上年同期分別下降18.1%和24.2%;交叉型乘用車產量比上年同期增長14.7%,銷量比上年同期下降1.8%。

 

銷量,中汽協4月銷量解讀,自主乘用車份額
信息來源:中汽協

乘用車市場的下行讓該細分市場的競爭變得更為激烈。數據顯示,4月,中國品牌乘用車共銷售58.47萬輛,環比下降29.83%,同比下降27.88%,占乘用車銷售總量的37.13%,占有率比上月下降4.13個百分點。

德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售38.69萬輛、35.46萬輛、15.14萬輛、7.46萬輛和1.02萬輛,分別占乘用車銷售總量的24.57%、22.52%、9.61%、4.73%和0.65%。不過,上述幾大品牌銷量與上月相比均呈下降態勢,其中韓系和法系降幅更為明顯。

商用車銷量保持增長

4月,商用車產銷分別完成39.2萬輛和40.6萬輛,比上月分別下降16.4%和19%;產量比上年同期下降1.8%,銷量比上年同期增長0.1%。本月重型貨車產銷分別完成11.8萬輛和11.9萬輛,比上年同期分別下降0.2%和3.3%。

1-4月,商用車產銷分別完成150.1萬輛和151.6萬輛,產銷量比上年同期分別增長3.1%和1.5%,增速比1-3月分別下降1.8和0.7個百分點。

銷量,中汽協4月銷量解讀,自主乘用車份額
信息來源:中汽協

分車型產銷情況看,客車產銷分別完成12.7萬輛和13.3萬輛,比上年同期分別下降9.6%和3%;貨車產銷分別完成137.4萬輛和138.3萬輛,比上年同期分別增長4.5%和1.9%,其中,重型貨車產銷分別完成43.1萬輛和44.4萬輛,產量比上年同期增長1.5%,銷量比上年同期下降0.4%。

新能源汽車同比高速增長

銷量,中汽協4月銷量解讀,自主乘用車份額
信息來源:中汽協

4月,新能源汽車產銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛,比上年同期分別增長25.0%和18.1%。其中純電動汽車產銷分別完成8.2萬輛和7.1萬輛,比上年同期分別增長28.2%和9.6%;插電式混合動力汽車產銷分別完成2.0萬輛和2.6萬輛,比上年同期分別增長13.6%和50.9%;燃料電池汽車產銷分別完成9輛和7輛,比上年同期分別下降84.5%和87.5%。

1-4月,新能源汽車產銷分別完成36.8萬輛和36.0萬輛,比上年同期分別增長58.5%和59.8%。其中純電動汽車產銷分別完成28.6萬輛和27.8萬輛,比上年同期分別增長66.1%和65.2%;插電式混合動力汽車產銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛,比上年同期分別增長36.3%和43.7%;燃料電池汽車產銷分別完成237輛和230輛,比上年同期分別增長154.8%和289.8%。

小結:中汽協表示,目前,市場低迷主要原因為消費信心不足,另外受國五國六標準切換的影響,以及對國家刺激消費政策期待等因素影響,消費者觀望情緒明顯。不過,隨著國家減稅、降費等一系列政策的逐步落地,基建投資對消費市場促進作用的逐步顯現,我們對全年的汽車市場穩定發展充滿信心。且從全球汽車主要市場看,美國、歐洲、日本、印度等均低于同期銷量水平。

 


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