5月13日，中國汽車工業協會發布了最新一期的產銷數據，令人遺憾的是，我國汽車產銷下降趨勢依舊沒有得到緩解，4月產銷環比和同比均呈較快下降，且同比降幅所有擴大。
產銷降幅所有擴大
2019年4月，我國汽車產銷量分別完成205.2萬輛和198萬輛，環比上月分別下降19.8%和21.4%，同比上年分別下降14.5%和14.6%，同比降幅較上月分別擴大11.7和9.4個百分點。
銷量，中汽協4月銷量解讀,自主乘用車份額
信息來源：中汽協
1-4月，我國汽車產銷分別完成838.9萬輛和835.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降11%和12.1%，降幅較前三個月分別擴大1.2和0.8個百分點。
從4月完成情況看，我國汽車產銷整體下降趨勢比1-3月沒有有效緩解。中汽協分析稱，盡管3月產銷同比下降幅度比前2個月有收窄，但3月是一季度末的一個月份，企業有業績考核需求，生產和批發有沖量的情況出現。另外，從3、4月兩個月的合計情況看，產銷合計為461萬輛和450萬輛，比去年3、4月份合計分別下降8.3%和9.6%，盡管比1-2月累計分別縮小1.5%和2%，但降幅仍處于較高水平。
乘用車產銷量同比繼續下降
4月，乘用車產銷分別完成166萬輛和157.5萬輛，比上月分別下降20.5%和22%，比上年同期分別下降17%和17.7%，降幅仍大于汽車總體。1-4月，乘用車產銷分別完成688.8萬輛和683.8萬輛，產銷量同比分別下降13.6%和14.7%。降幅比1-3月略有擴大。
銷量，中汽協4月銷量解讀,自主乘用車份額
信息來源：中汽協
從乘用車四類車型1-4月產銷情況來看，轎車產銷比上年同期分別下降11.2%和12.6%；SUV產銷比上年同期分別下降16.3%和15.8%；MPV產銷比上年同期分別下降18.1%和24.2%；交叉型乘用車產量比上年同期增長14.7%，銷量比上年同期下降1.8%。
銷量，中汽協4月銷量解讀,自主乘用車份額
信息來源：中汽協
乘用車市場的下行讓該細分市場的競爭變得更為激烈。數據顯示，4月，中國品牌乘用車共銷售58.47萬輛，環比下降29.83%，同比下降27.88%，占乘用車銷售總量的37.13%，占有率比上月下降4.13個百分點。
德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售38.69萬輛、35.46萬輛、15.14萬輛、7.46萬輛和1.02萬輛，分別占乘用車銷售總量的24.57%、22.52%、9.61%、4.73%和0.65%。不過，上述幾大品牌銷量與上月相比均呈下降態勢，其中韓系和法系降幅更為明顯。
商用車銷量保持增長
4月，商用車產銷分別完成39.2萬輛和40.6萬輛，比上月分別下降16.4%和19%；產量比上年同期下降1.8%，銷量比上年同期增長0.1%。本月重型貨車產銷分別完成11.8萬輛和11.9萬輛，比上年同期分別下降0.2%和3.3%。
1-4月，商用車產銷分別完成150.1萬輛和151.6萬輛，產銷量比上年同期分別增長3.1%和1.5%，增速比1-3月分別下降1.8和0.7個百分點。
銷量，中汽協4月銷量解讀,自主乘用車份額
信息來源：中汽協
分車型產銷情況看，客車產銷分別完成12.7萬輛和13.3萬輛，比上年同期分別下降9.6%和3%；貨車產銷分別完成137.4萬輛和138.3萬輛，比上年同期分別增長4.5%和1.9%，其中，重型貨車產銷分別完成43.1萬輛和44.4萬輛，產量比上年同期增長1.5%，銷量比上年同期下降0.4%。
新能源汽車同比高速增長
銷量，中汽協4月銷量解讀,自主乘用車份額
信息來源：中汽協
4月，新能源汽車產銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛，比上年同期分別增長25.0%和18.1%。其中純電動汽車產銷分別完成8.2萬輛和7.1萬輛，比上年同期分別增長28.2%和9.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.0萬輛和2.6萬輛，比上年同期分別增長13.6%和50.9%；燃料電池汽車產銷分別完成9輛和7輛，比上年同期分別下降84.5%和87.5%。
1-4月，新能源汽車產銷分別完成36.8萬輛和36.0萬輛，比上年同期分別增長58.5%和59.8%。其中純電動汽車產銷分別完成28.6萬輛和27.8萬輛，比上年同期分別增長66.1%和65.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長36.3%和43.7%；燃料電池汽車產銷分別完成237輛和230輛，比上年同期分別增長154.8%和289.8%。
小結：中汽協表示，目前，市場低迷主要原因為消費信心不足，另外受國五國六標準切換的影響，以及對國家刺激消費政策期待等因素影響，消費者觀望情緒明顯。不過，隨著國家減稅、降費等一系列政策的逐步落地，基建投資對消費市場促進作用的逐步顯現，我們對全年的汽車市場穩定發展充滿信心。且從全球汽車主要市場看，美國、歐洲、日本、印度等均低于同期銷量水平。
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