用戶名 密碼
首頁 | 整車采購 | 零部件采購 | 設備采購 | 幫助
資訊首頁 行業動態 企業動態 政策法規 熱點評論
焦點新聞 OEM資訊 出口資訊 外商投資 新能源車
采購規范 采購動態 新產品動態
整車采購 零部件采購 設備采購
國內展會 國際展會
數據報告 行業會議
新聞搜索:  
  首頁 > 汽車資訊 > 新聞資訊 > 數據報告 > 正文
上半財年盈利暴跌85%,日產繼續下調盈利預期
作者:管理員 來源:中國汽車供應商網 發布時間:2019/11/14

如果說全球市場下行是“天災”,那么人事巨震便是“人禍”。在此環境之下,日產交出的成績單在意料之中。

當地時間11月12日,日產公布其2019年第二財季(7月1日-9月30日)財報。數據顯示,該公司營業利潤同比暴跌70.4%至300億日元(約合人民幣19.4億元),同時低于Refinitiv分析師預計的474.8億日元;凈收入下滑逾一半至590億日元(約合人民幣38.2億元);營收減少6.6%至2.63萬億日元。


究其原因,這主要是因為日產銷量下滑、原材料價格上漲和與質量相關的成本上升、日元匯率走高。


就2019財年上半財年(2019年4月1日—9月30日)業績來看,日產交出的成績單也不容樂觀。財務報告顯示,2019次年上半財年,日產營收較去年同期減少9.6%,為5.3萬億日元;營業利潤大跌85%至316億日元;凈利潤驟降73.5%,為653億日元。至此,日產營業利潤和凈利潤創下十年新低,即首次雙雙跌破1000億日元。

美國市場,成效初現

銷量層面,日產第二財季全球銷量下跌7.5%至127萬輛,其在中國和美國兩大重要市場皆呈現下跌趨勢,跌幅分別為2.5%和4.5%。

2019年上半財年,日產汽車全球銷量為250.1萬輛,同比下滑6.8%;在美國市場依舊同比下降4.3%至67.9萬輛;另外在歐洲(包括俄羅斯)及其他市場,日產汽車均呈現2位數的下滑趨勢。

在新聞發布會上,即將接任日產首席財務官的副總裁馬智欣(Stephen Ma)表示,盡管整體業績大幅下滑,但是日產在美國這一關鍵市場的銷售情況得到改善究其原因,這主要是因為日產在美折扣力度得到控制,經銷商庫存減少。

為了減輕美國地區的庫存壓力,日產位于密西西比地區的工廠已于今年1月開始大規模減產。


實際上,自戈恩時代以來,日產一直在美國推行“以價換量”、“以獎勵金換業績”等擴張策略。顯然,這些激進的策略不僅降低了日產的品牌溢價,還導致了畸形的銷售模式。

以10月數據為例,日產在美折扣支出下降3%至4,196美元。但是與同行相比,每輛車的折扣支出仍高于平均水平3,767美元。相比之下,日產競爭對手豐田、本田和斯巴魯在美國市場的平均折扣都低于日產。不過,從去年開始,盡管美國輕型車市場走低,該公司已經設法減輕經銷商折扣壓力。

在2019年Q1財務發布會上,日產前CEO西川廣人(Hiroto Saikawa)希望能削減面向法人的銷售比重(維持在15%-17%),增加零售渠道的銷售實力,以此實現2020年3月期北美利潤率的大逆轉。

誠然,復興美國市場是日產業務轉型計劃的核心支柱之一,并已取得實質性進展。2019財年第二財季,日產在北美市場的營業利潤已接近去年同期水平,但是想要重振這一市場,依舊任重道遠。

全球復蘇計劃,正在進行時

事實上,自從卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被捕以來,日產便一直處于“動蕩”之中。去年11月,時任日產董事長及CEO的戈恩因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。9月16日,卷入貪污風波的西川廣人正式辭職,成為日產史上最“短命”CEO。緊隨以后,日產汽車將任命其高級副總裁兼東風汽車有限公司總裁內田誠(Makoto Uchida)為下一任CEO兼董事長。至此,日產在三年內迎來三任CEO。

除此之外,“戈恩被捕”使得日產與雷諾的關系逐步降至冰點。戈恩曾極力主張雷諾-日產進行合并,但是在被捕期間,他一再聲稱自己是因為該主張而遭受陷害。事實上,日產一直抱怨其與雷諾交叉持股存在不公平。自2015年起,雷諾持有日產43.4%股份并擁有完全投票權,而日產則僅持有雷諾15%股份且無投票權。

為了扭轉頹勢,日產汽車正在實施一項全球復蘇計劃。一方面,日產汽車將在全球范圍內裁減1.25萬人,按照日產全球13.8萬名員工的基數計算,將有約10%的員工面臨失業的危險。

按照日產方面的計劃,這一輪裁員將采取“兩步走”的策略逐漸推行,2019年底砍掉8個工廠、或基地的6400人,2020-2022年則撤去6個工廠約6100個崗位。實行過程中,具體相關安排可靈活部署,但裁員計劃主要在新興國家進行。

另一方面,日產將在2023年前將全球汽車產能削減10%,以控制成本。具體來看,日產將圍繞盈利難度大的小型車進行產能的縮減,并適時裁撤海外過剩的小型車產能,在2020年底減少10%的生產量,騰出資金投入到更有價值的電動化與自動駕駛研發。與此同時,日產全球生產能力將從2018年底的720萬輛縮減至2022年的66萬輛,實際作業率將從2018年底的69%提升到2022年的86%。


展望未來,日產汽車下調了2019財年預期,理由是銷售額降幅大于預期,以及匯率不斷走高。根據日產的預測,2019財年,其全球銷量同比下跌5.4%至524萬輛,將創下其六年來最差年銷售額;營業利潤將減少一半以上至1,500億日元;凈收入預計也將減少一半以上至1,100億元,將創下11年來最差全年業績;營業利潤率預計從上一財年的2.7%跌至1.4%。

在本月初召開的董事會特別會議上,日產確認通過了日產代表執行官和執行官級別的高層任命和負責領域及其他多項人事任命,新日產管理層將12月1日起正式就職。

誠然,日產管理層當下的首要任務便是帶領日產扭虧為盈、修復雷諾-日產聯盟的關系,助內田誠“反轉”局面。此外,該公司還要繼續實施日產在美國的復蘇戰略,并執行西川廣人于今年早些時候定下的產能削減計劃。


標簽

  更多相關新聞
·泰案聯北美數據研討會圓滿舉行
·車企呼吁盡快打破燃料電池發展瓶頸
·5G風起 智能網聯汽車迎來黃金時代
·新能源汽車7月首負并非拐點已至
·雷克薩斯前8月在華售12.7萬輛 增長25%
·東風汽車集團發布8月產銷快報 產量降9% 銷量降5%
·深圳:新版交規11月1日起實施,酒駕電動自行車最高罰2000
·吉林省百浪汽車裝備技術有限公司中標一汽大眾天津焊裝抓手備件項目
 展會專題 >>
本月展會
·上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品
·2019年法蘭克福(上海)汽配展/2019年法
·2019第四屆國際汽車乘員保護系統峰會(昆山,
·2019中國(國際)氫能創新與發展大會暨展覽會
·2019印度尼西亞國際機械制造展覽會(雅加達,
 
 焦點新聞 >>
·發改委:機動車零部件再制造管理暫行辦法 公開征
·質量協會:2019中國新能源汽車用戶滿意度調查
·財政部:2020年新能源車補貼預算314億
·工信部:要求乘用車企業提交2020雙積分預報告
·乘聯會:2020年國內汽車市場較今年略有回暖
·發改委:穩住汽車消費的大頭 研究取消限制消費政
·工信部:擬撤銷免征購置稅新能源車型141款
·中汽協:10月新能源汽車銷量驟降45.6% 動
·工信部:《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設
·海關總署:關于對進口汽車零部件產品推廣實施采信
 
 數據報告 >>
·19年10月中國汽車產銷數據報告, 銷量同比降
·19年9月中國汽車產銷數據報告, 新能源同比大
·19年8月中國汽車產銷數據報告, 下行壓力依然
·19年7月中國汽車產銷數據報告, 新能源銷量大
·19年6月中國汽車產銷數據報告, 同比降幅收窄
·19年5月中國汽車產銷數據報告, 五大板塊集體
·19年4月中國汽車產銷數據報告, 產銷持續下行
·19年3月中國汽車產銷數據報告, 產銷同比繼續
·19年2月中國汽車產銷數據報告, 車市依舊低迷
·19年1月中國汽車產銷數據報告, 整體車市依舊
 
 行業動態 >>
·豐田領投寶馬等跟投 May Mobility在
·向電動化說No,寶馬M系拒絕盲從
·通力輪胎攜手豐田公司開展新項目
·博格華納中國榮膺“中國杰出雇主2020”認證
·吉利幾何汽車首款車型幾何A銷量不盡如人意
·漢蘭達與“蘭達家族”構建的新坐標
·通用將底特律工廠改造為電動車工廠 需裁員800
·應對國際貿易風險 “長三角汽車零部件產業聯盟”
·BMTS德國斯圖加特新全球創新中心大樓
·哪吒攜手上汽變速器開發三合一S-EDS電驅總成
合作伙伴:
中國汽車工業協會 中國汽車工程學會 一汽集團 東風汽車集團 上汽集團 北汽控股 廣汽集團 中國汽車流通協會
中國汽車報 《汽車零部件》雜志
企業推廣 | 廣告合作 | 友情鏈接 | 關于我們 | 聯系我們 | 意見反饋 | 設為首頁 | 加入收藏 | 網站地圖
|
版權所有:中國汽車供應商網 Copyright © 2009-2019  京ICP備09065995號
E-mail: [email protected][email protected]
聯系電話:010-68426043 、68420981
QQ:2411080284
與汽車供應商網溝通
天津十一选五计划