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青年汽車靠騙補加吹虛倒下了
作者:管理員 來源:中國汽車供應商網 發布時間:2019/11/20

那個“加水就能跑”的青年汽車,再次登上熱搜榜。

11月18日,據人民法院公告網發布消息顯示,青年汽車集團旗下“杭州青年汽車有限公司”破產財產已經分配完結,依照《中華人民共和國企業破產法》第一百二十條之規定,該院于2019年10月21日裁定終結杭州青年汽車有限公司破產程序。

據天眼查顯示,杭州青年汽車有限公司成立于2008年6月19日,注冊資本3.26億元,法人代表、董事長為龐青年。

稍早之前,龐青年旗下的浙江青年蓮花汽車有限公司也被法院判決破產。

燒水車,騙補局,何時休?

據人民法院公告網今年7月披露,因浙江青年蓮花汽車有限公司的破產財產已經分配完結,依照《中華人民共和國企業破產法》第一百二十條之規定,本院于2019年6月17日裁定終結浙江青年蓮花汽車有限公司破產程序。

資料顯示,浙江青年蓮花汽車有限公司成立于2008年2月27日,法人代表為龐青年,注冊資本2.6億元人民幣。

顯然,牛皮吹得再大,終歸有吹爆的時候。

而隨著該兩家公司的破產,喧囂一時的“水氫汽車”鬧劇也隨之收場。

燒水車,騙補局,何時休?


今年5月,《南陽日報》頭版發表名為《水氫發動機正式下線,市委書記點贊!》的文章。

其中,根據青年汽車介紹,青年水氫燃料車不用加油,也不用充電,只需加水,續航就超過500公里,轎車甚至可以超過1000公里。

“海水、污水都可當“水氫車”水源。”青年汽車董事長龐青年補充說。

消息一出,輿論瞬間高潮。

海水污水都能作為燃料?續航能力還如此高超,這直接跳過了電動車時代,或許連馬斯克聽了都得自愧不如。

而網友也紛紛表示:““水變氫”這般拙劣騙局還能拿到補貼,感覺智商受到了侮辱。”

總之,龐青年的“水氫汽車”非但沒有贏得外界認可,反而受到業內的“一片指責”。

燒水車,騙補局,何時休?

查看往年的經歷,就會發現青年汽車遭受輿論指責的現象,其實并不冤枉。

早在2010年,青年汽車就曾來到寧夏石嘴山,與當地政府達成協議,計劃投資267億元打造石嘴山汽車項目。

按照計劃,青年汽車要在石嘴山建設年產21萬輛重型卡車、10萬輛蓮花轎車、51萬臺大型汽車發動機等項目。

于是,它得到的了石嘴山政府為其提供的擁有采礦證的煤礦。青年汽車進入石嘴山多年后,汽車項目雖然毫無進展,不過靠出售煤炭資源,卻套取了10億元現金。

除此之外,青年汽車還曾經在海寧、連云港、濟南、泰安等多地“作案”,沒有一個項目成功“落地”,背后皆是以造車的名義,套取國家補貼。

顯然,龐青年的“套路”能屢屢得逞,充分暴露了地方政府對新能源風口的“饑渴癥”。

燒水車,騙補局,何時休?

冰凍三尺非一日之寒。
根據國家企業信用信息公司系統顯示,2017年7月6日,浙江省統計局曾對“青年汽車”提供不真實統計資料給予行政處罰,但僅一個月后,“青年汽車”就獲得了某投資公司的50億元支持。

此外,在最高法被執行人信息查詢名單中,“青年汽車”列入被執行人多達23條,而企查查數據顯示,該公司涉及法律訴訟多達340起,裁判文書多達197個,大部分為借貸糾紛,僅自身風險就有224個,關聯風險則多達835個。

這些橫亙在前的風險,理應成為地方政府監管部門關注的重點,并及時采取有針對性的防范措施。

令人遺憾的是,人們看到了新能源的“風口”,卻對“風險”視而不見。

燒水車,騙補局,何時休?

老實說,現階段無論對“青年汽車”的宣告破產,還是龐青年的“限制消費”措施,都不可謂不嚴厲。

但是,對于包括一些地方政府、投資機構等債權人的巨大損失來說,仍于事無補。

進一步而言,這也意味著此前的政府投資已然“竹籃打水一場空”,無數資金就此被浪費。

燒水車,騙補局,何時休?

因而,“青年汽車”的倒下,雖是一場鬧劇的收場,但是其中的教訓也不能就此掩蓋過去。

而對于地方政府而言,這次事件,如果始于嘲諷終于嘲諷,可能并沒有什么太大價值。

功夫汽車認為,地方政府發展新能源產業的初心還是要肯定的,不能不作為,但也不能“亂為”。

而未來,地方政府如何謹慎找到新能源汽車發展的“平衡點”,實實在在把項目做出來,應該才是真正需要努力的方向。


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