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10月份動力電池裝機量呈現復蘇狀態 但仍低于同期
作者:管理員 來源:中國汽車供應商網 發布時間:2019/11/20

在10月份,動力電池裝機量同比仍然嚴重下滑。

我們還是發現一些有意思的動態,比如,寧德時代811電池在年初登場之后,爬坡很慢,但最近幾個月已經穩定供貨,蔚來、威馬、廣汽等已經先嘗811滋味;另外,老牌動力電池企業力神,振奮了一番,進入到了月度裝機量第三名。

動力電池觀察:寧德時代811已穩定供貨,力神電池首次擠進第三

資料來源:整車出廠合格證數 

10月份,動力電池裝機量呈現復蘇狀態,但仍然低于同期水平。

10月份車用動力電池裝機量為4.07GWh,同比下滑33.61%,環比增長3.04%;1-9月,動力電池累計裝機46.18GWh,同比累計增長29.41%,增長幅度收窄。

二、企業分析:“一超”格局不變,力神沖到第三

寧德時代仍然是鶴立雞群的存在。10月份,寧德時代裝機雖然同環比下滑,但其市場份額為55%。

比亞迪的市場份額為12%,與9月份市場份額持平。近幾個月,寧德時代的裝機量大約是比亞迪的4.8倍,整體占比相對穩定。

新鮮事是老牌動力電池企業力神沖到第三。

動力電池觀察:寧德時代811已穩定供貨,力神電池首次擠進第三

資料來源:整車出廠合格證數;注:寧德時代數據包含上汽時代

1、10月寧德時代裝機環比仍下降

10月份,寧德時代裝機2.24GWh,同比下降9.8%,環比下降0.5%。

1-10月,寧德時代裝機量為23.80GWh,累計同比增長66.9%。

寧德時代之前配套的銷量較好的車型,近期銷售都有所下滑,導致配套量驟減;好在新的企業和車型的配套及時跟進,導致其整體下降幅度不大。分企業來看,寧德時代對北汽新能源、東風乘用車和商用車、奇瑞新能源,以及吉利幾何A、帝豪EV及帝豪GSE等車型的配套量都有所下降。

當然,10月份,寧德時代也有幾個車型配套量增長較為明顯。例如,對廣汽傳祺AION.S、上汽集團的榮威Ei5,以及一汽大眾的e-BORA、e-GOLF和Q2L配套量都相對較大;此外,對長城歐拉R1的配套量環比也有所增長。

動力電池觀察:寧德時代811已穩定供貨,力神電池首次擠進第三

資料來源:整車出廠合格證數;注:寧德時代數據包含上汽時代

10月份,比亞迪裝機量為468.38MWh,同比降64.5%,但環比下降0.2%。1-10月份,比亞迪裝機量為9.20GWh,同比累計增長12%。

從近幾個月數據看,比亞迪裝機量已經與寧德時代拉開大幅差距。以今年的市場表現來看,比亞迪很難縮小這一差距。如果明年市場能夠轉好,或許比亞迪裝機情況會有所好轉。


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